Ford es líder en ventas de pick-ups en Estados Unidos. La llegada de la Ranger 2019 atiende a una necesidad de mercado importante y, siguiendo la estela de éxito de la F-150, el nuevo miembro de la familia seguramente será un éxito. Además del enfoque laboral y todoterreno, goza de** amenidades propias de un SUV**, como infotenimiento SYNC 3 con pantalla de 8 pulgadas, cuadro de instrumentos con doble pantalla LCD, navegación, faros de LED, conexión WiFi para hasta 10 dispositivos e incluso, de manera opcional, sistema de sonido B&O Play desarrollado especialmente para este modelo.
La producción de la nueva Ford Ranger comenzará en Michigan en breve. No sabemos si el modelo a la venta en México continuará siendo importado de Argentina o si a partir del inicio de la producción en Estados Unidos cambiará el país de origen, pero tan pronto haya información, la daremos a conocer.
La producción de la nueva Ford Ranger comenzará en Michigan en breve. No sabemos si el modelo a la venta en México continuará siendo importado de Argentina o si a partir del inicio de la producción en Estados Unidos cambiará el país de origen, pero tan pronto haya información, la daremos a conocer.
Motor EcoBoost de 2.3 litros y caja automática de 10 cambios
El chasís y los motores fueron afinados especialmente para Estados Unidos. Así, bajo el cofre encontraremos el conocido motor turbo de 2.3 litros de la familia EcoBoost, con inyección directa, twin-scroll turbo y 16 válvulas. No se ha hablado de potencia, pero sí que la tracción trasera es de serie y la integral queda como opción. El motor va empatado con una transmisión automática de 10 velocidades.
La suspensión delantera apuesta por un esquema independiente, mientras la trasera va por ejes sólidos tanto para los modelos de tracción integral, como los de trasera. Está disponible con bloqueo electrónico de diferencial trasero —de serie en los FX2 y FX4— para ayudar en terrenos complicados. Las versiones con tracción integral llevan modos 2-high, 4-high y 4-low.
